Bil med mest passagerar plats

Bilene spekkes enten liksom 6 alternativt 7 seter, og ni velger utstyrsnivå og drivlinje liksom vanlig.

Det vil si at bilen är kapabel settes tilbake til utgangspunktet dersom man ønsker detta – ombyggingen til varebil etterlater få alternativt ingen merker dersom man på et senere tidspunkt ønsker ett diger familiebil.Vi besitter tidligere sett på Kia EV9 flere ganger – derfor går oss ikke gjennom bilen på vanlig måte denne gang, her ser oss mer på hva varebilen byr på.Som nevnt så får ni EV9 varebil både inom Exclusive og GT-Line, enten tillsammans med 6 alternativt 7 seter og ni velger selv ifall ni ønsker RWD alternativt AWD.Batteriet er ständigt på 99,8 kWh, og WLTP rekkevidden varierer fra 563  kilometer til 505 kilometer avhengig från utstyr og drivlinje.

Firehjulstrekkeren vilket oss tester äger 384 hk, 700 Nm og tar deg til 100 km/t på raske 5,3 sekunder.Prismessig så mister man fordelen ved momsfritak opp til 500.000 kroner, dock til gjengjeld så kjøpes vel varebilen på et firma så da får ni noe från gleden tilbake.Startprisen for ett ombygget 7 seter tillsammans bakhjulstrekk og den lengste rekkevidden er på 884.900 kroner inklusive mervärdesskatt.

Velger ni den tillsammans med aller maximalt utstyr og firehjulstrekk så øker prisen til 1.064.900 kroner.Det er mye penger og ni betaler for mye utstyr varebilen ikke drar nytte från – før ni eventuelt velger å gjøre den ifall til personbil. I videoen over ser oss nærmere på hva varebilen tilbyr og denne gangen gjør oss enstaka vri på rekkeviddetesten vår.Sittekomforten inom EV9 er svært god, her äger ni store justeringsmuligheter, selv ifall veggen inom bakkant gjør at ryggen blir noe mer oppreist her enn inom personbilen.

Begge stolene äger både varme og ventilasjon inom tillegg til at ni besitter massasje på førerstolen – deilig etter enstaka lang arbeidsdag.Rattstammen kontrolleres også elektrisk både inom dybde og høyde og lagres tillsammans med sitteposisjonen.Ingen endringer på førermiljøet – her er detta lekre materialer og skjermer liksom er relativt enkle inom bruk.

Bästa kombi: Fyra storsäljare i jämförande test

Seks koppholdere ifall man tar tillsammans med dem vilket er inom dørene og ladepunkter nok for dem to liksom skal sitte her. Testbilen besitter også Head-Up Display og nøyaktig dem samme assistentene liksom ni vil finne på personbilen – for øvrig svært gode assistenter.Lasterommet blir digert, og på testbilen besitter man valgt helt något som är platt eller jämnt gulv.

Lengden på gulvet er 207 centimeter, høyden er 73 centimeter.En kraftig stålvegg beskytter fører og passasjer, og ni besitter ett haug tillsammans solide festepunkter for ytterligere sikring.EV9 besitter ikke luftfjæring så baken kunna ikke senkes for å lette innlasting – detta skulle man kanskje huvudbonad.

Cirka midt på gulvet – beneath teppet – finner ni enstaka luke tillsammans enstaka god sektion plass beneath, genial plass å legge domstol ni glemmer at ni besitter lagt der.I bakkant besitter ni også ett små brønn, kjekk til detta sikkerhetsutstyr ni må äga tillsammans med deg. Ladekablene kunna ligge foran inom frunken vilket her er på 53 liter.Nyttelasten er på 565 kilo – litt sparsommelig for bruken kanskje, dock her förmå ni inom tillegg dra tillsammans deg henger på inntil 2500 kilo samt äga 100 kilo på taket.Ber ni ikke angående detta får ni kun ett skuff og ikke något som är platt eller jämnt gulv bak.

Alt dette endrer Kia på med sin EV9, og hiver attpåtil på komfort få matcher

Den ekstra skuffen og dermed også något som är platt eller jämnt gulv koster 14.900 kroner og er nok noe dem aller fleste går for. Relativt dype skuffer såsom er perfekt for oppbevaring från verktøy etc.Legg merke til V2L adapteren – Kia EV9 kunna brukes liksom ett gedigen batteribank, og her är kapabel ni trekke inntil 3,6 kW fra kontakten – nok til dem fleste verktøy.Som tidligere nevnt så är kapabel bilen ganske enkelt settes tilbake til detta originale, og bak äger ni flere eksempler på utstyr vilket «sitter igjen».

Legg merke til skadene på interiøret – detta besitter sine negativ sider å bruke enstaka så luksuriøs fordons liksom dette liksom varebil.Da oss besitter testet rekkevidde på EV9 flere ganger tidligere – både tillsammans med og uten firehjulstrekk – så valgte oss heller å gjøre enstaka vri på testene våre denne gangen.

Hva skjer tillsammans rekkevidden dersom man drar tillsammans seg ett massiv tilhenger? Maks tilhengervekt er 2.500 kilo, dock dette fikk oss från praktiske årsaker ikke til denne gang.Derimot så er hengeren oss kjører massiv, tillsammans med voldsom luftmotstand – noe såsom muligens stjeler mer rekkevidde enstaka bare vekt. Hengeren veier 470 kilo, og besitter cirka 150 kilo tillsammans med utstyr inni seg.Vi kjører rekkeviddetesten vår på helt lik måte likt tillsammans med alle andre biler, detta vil si at oss legger cruisekontrollen inom fartsgrensen og følger disse slavisk.

Kjøreprogrammet er stilt på normal, og klimaanlegget på behagelige temperaturer. Landeveistesten foregår for øvrig utelukkende på landevei tillsammans ett maks hastighet på 80 km/t.Den beregnede rekkevidden havnet denne dagen på 328 kilometer tillsammans et forbruk på 32,4 kWh/100 km.

PREMIUM Kombi eller suv? Det är den stora frågan för barnfamiljer och alla andra storlastare som ska köpa bil

Været denne dagen plats varierende, tillsammans med delvis våte veier og enkelte regnbyger. Temperaturene lå mellom 10 og 14 grader.At man mister ett sektion rekkevidde ved å trekke tilhenger er ikke overraskende, dock oss mener likevel at rekkevidden her bør holde inom massevis for dem fleste. Uten tilhenger vet oss at bilen går skikkelig langt, noe resultatene våre fra tidligere inom år viser – over 70 mil tillsammans bakhjulstrekkeren og over 60 mil tillsammans med firehjulstrekkeren på nøyaktig samme testrunde.Vi kjører ikke 50/50-testen vår denne gang da oss besitter resultater på denne runden fra før, og detta vil være noe ulovlig å dra tillsammans seg hengeren inom 110-sonen.Vi sjekker ikke ladetiden denne gangen, dock oss vet at Kia EV9 lader fra 10 til 80 prosent på raske 24 minutter.

Her kunna ni forvarme batteriene før lading enten manuelt alternativt ved å navigere til ett lader, og er temperaturene optimale vil bilen kunne ta imot 210 kW.Og før ni lurer – parkerar ikke slik dersom detta er mange angående beinet, her fanns oss alene og ville naturlig nok flyttet oss dersom detta plutselig skulle komme flere vilket hadde behov for strøm.Kia EV9 er enstaka meget behagelig fordons – og såsom varebil skal ni lete lenge etter noe likt gir deg mer.

At den er elektrisk er ingen ulempe når rekkevidden er så god såsom den er, og ladingen så lynende rask.Testbilen äger alt från utstyr, detta er vel neppe noe man behøver slik at dem fleste vil nok spare noen kroner ved å ikke gå for GT-Line utgaven vilket oss tester.Du besitter rikelig tillsammans krefter, og på vår nesten fire timers lange testtur tillsammans med tilhenger ble oss imponert over hvor lite oss merket til den relativt store hengeren bak bilen.

EV9 besitter eget tilhengermodus og når ni kobler til ett henger kunna ni gå gjennom ett sjekkliste via bilens interne menyer såsom hjelper deg tillsammans med å huske på detta maximalt essensielle.Ekstralysene og led-barene på testbilen er selvsagt ekstrautstyr, dock ni verden liksom detta kler denne bilen – dem fleste legger seg ut til høyre når denne dukker opp inom bakspeilet.Les flere tester hos NybiltesterLes også: