Vad drar golf variant diesel
Provkörning: Volkswagen Golf 1,6 MultiFuel/BlueMotion
Volkswagen äger varit sena för att hoppa vid detta svenska etanoltåget, trots för att man sålt etanolbilar inom Brasilien inom närmare 40 tid.
idag kommer inom samtliga fall populära Golf inom ett variant liksom klarar E85 kallad MultiFuel.
Samtidigt visar upp man även enstaka extra snål dieselversion, Golf BlueMotion. inom halvkombiutförande klarar den reglerna på grund av den statliga miljöbilsdefinitionen.
Det innebär för att miljöbilspremie samt fri parkering inom vissa kommuner. Däremot slipper den ej undan trängselavgifterna inom Stockholm.
Golf BlueMotion bygger vid modellen TDI 105.
Den besitter identisk dieselmotor vid samt 105 hk dock högre utväxkling vid transmission 3, 4 samt 5.
En växlingsindikator inom färddatorn ser mot för att hålla föraren informerad ifall vilken transmission likt existerar bäst till stunden.
Golf BlueMotion besitter försetts tillsammans sportchassi vilket utför bilen lägre samt därmed sänker luftmotståndet.
Den existerar standardutrustade tillsammans specialdäck likt bör sänka rullmotståndet.
Dessa åtgärder pressar tillsammans ned förbrukningen ifrån 5,1 l/100 km till TDI 105 mot 4,5 l/100 km till BlueMotion. Koldioxidutsläppet nära blandad körning existerar 119 g/km.
Golf MultiFuel besitter ett bensinmotor vid 102 hk likt konverterats på grund av för att passa även till E85.
Etanolen besitter lägre energiinnehåll per lite än bensin, vilket fullfölja för att bränsleförbrukningen stiger tillsammans med ca 30 andel då MultiFuel körs vid E85 jämfört tillsammans vid bensin.
Mjuk körning
Motorn inom Multifuel går mjukt samt lugnt dock kräver nedväxling till för att omkörningar bör vandra tillräckligt snabbt.
BlueMotion ger enstaka mer avslappnad körning.
Dieselmotorn erbjuder nästan detta dubbla vridmomentet nära halva varvtalet. Högre utväxling fullfölja även för att motorn låter mindre nära körning, framförallt existerar skillnaden massiv inom högre farter då MultiFuel är kapabel upplevas lite surrig.
Vid tomgångskörning bjuder å andra sidan BlueMotion vid ett hel sektion dieselknatter.
Oavsett motoralternativ existerar VW Golf ett från dem trevligaste mellanklassbilarna.
Kupén existerar rymlig samt sätena bekväma. Instrument samt reglage existerar tydliga samt väl genomtänkta.
Köregenskaperna existerar fina, säkerhetsnivån upphöjd samt rostskyddet väl utfört.
Dålig isolering
Till nackdelarna hör för att Golfs kupé existerar väldigt uselt isolerad ifrån vägljud. vid grov asfalt blir bullret störande.
Ska man då välja MultiFuel alternativt BlueMotion?
oss tror för att inom slutändan kommer detta beslutet för att handla ifall kronor samt ören till flera samt då ger MultiFuels lägre inköpspris enstaka fördel.
Drygt 30 000 kronor ytterligare till dieselmotorn känns blodigt.
Den liksom väljer MultiFuel såsom tjänstebil får 20 andel inom avdrag vid förmånsvärdet, enstaka avdrag likt miljöbilsklassade dieslar saknar.
mot skillnad ifrån BlueMotion passerar även MultiFuel kostnadsfri genom huvudstaden biltullar.
Då hjälper detta ej för att BlueMotion ger lägre bränslekostnader samt mer prisvärd service tackar vare längre intervall. MultiFuel blir detta bästa köpet till dem flesta miljöbilister.
Den finns även inom kombiutförande ifrån 173 500 kronor.
BlueMotion finns även såsom Variant ifrån 203 000 kronor dock klarar ej utsläppsgränsen koldioxid per km samt klassas därmed ej heller likt miljöbil.
Testinformation
Modeller inom detta på denna plats testet:
Volkswagen Golf 1,6 MultiFuel Volkswagen Golf 1,6 BlueMotionBetyg
- 5 = Utmärkt
- 4 = många bra
- 3 = Bra
- 2 = Godkänt
- 1 = Underkänt
Volkswagen Golf 1,6 MultiFuel / BlueMotion
Pris, kr från: 160 600 / 193 000
Modell: Femsitsig halvkombi.
Säljstart: Nu.
Mått, cm: L 420/B 176 /H 149.
Tjänstevikt, från: 1 250/1 330 kg.
Släpvagnsvikt: 1 200/1 400 kg.
Motor: Cylindervolym: 1 595/ 1 896 cm3.
Max effekt: 102/105 hk nära 5 600/4 000 varv/min.
Max vridmoment: 148/250 Nm ifrån 3 800/1 900 varv/min.
Prestanda: Acc 0 - 100 km/tim vid 11,4/11,3 sek.
Toppfart 184/190 km/tim.
Bränsleförbrukning, blandad körning: 7,4 l bensin/100 km (E85 + 30 %) / 4,5 l diesel/ 100 km. CO2-utsläpp: 176 g ( nära bensindrift) / 119 g/km.
Konkurrenter: Ford Focus FFV, Peugeot 307 BioFlex, Audi A3 e-power, BMW 118d.
Vad nytt? Golf inom numeriskt värde miljöbilsvarianter
För vem? Multifuel på grund av storstadsbon alternativt tjänstebilsföraren.
BlueMotion passar den liksom kör långt samt gillar diesel.
Bra köp? MultiFuel existerar klockren, BlueMotion mer tveksam.
Plus: Styrning. Köregenskaper. Utrymmen
Minus: Däcksbuller. Dyr (BlueMotion).
Kommentarer
Hej.
Väldigt intressant detta på denna plats tillsammans med varenda miljöbilar likt kommer, även ifall oss ej tillhör dem vilket gård färsk automobil. angående oss tittar vid Golfen inom artikeln tex. vilket existerar bäst på grund av miljön? Dieseln alternativt etanolbilen. på denna plats hemma pratar oss enstaka hel sektion ifall miljön för tillfället då oss ev.
bör byta ut ett från bilarna. vilket existerar bäst, för att köpa enstaka små fordons liksom drar lite bränsle alternativt ett lite större liksom går för att erhålla tillsammans med etanoldrift? ej helt enkel.
god at ni äger tillsammans med flera alternativ. förbättra dem gärna vidare.
Tack till många intressant läsning. Mvh Kjell.
Självklart val: Diesel! Etanol drar 9,6 liter (i verkligheten ännu mer?), vilket drar minimalt 50% diesel nära framställningen, dvs minimalt 4,8 liter.
Kom igen tillsammans med justa drivmedel då ni gjort bilarna snåla inledningsvis, då är kapabel oss börja diskutera biodiesel, metanol alternativt andra vettigare drivmedel. Etanol gjord inom land existerar ju bara för att glömma! Sedan tillkommer ju bråkstake för att tanka minimalt dubbelt således ofta tillsammans etanol vilket tillsammans diesel, värt för att begrunda innan man köper...
Tommy, jag håller tillsammans dig.
Etanol existerar sällan effektivt tillverkad samt sålunda gott liksom samtliga vetenskapliga undersökningar klasasr ut bränslet likt en miljövänligt. dock politikerna existerar tll skillnad ifrån vetenskapen inkörda vid för att "biobränsle" existerar utmärkt till mlijön. på denna plats modell vid granskning liksom visar för att vanlig etanol kräver större energiinput än man får ut från bränslet:
http://news.cornell.edu/stories/July05/ethanol.toocostly.ssl.html
MiljöRapporten angående för att Brasiliens regnskog just idag skövlas snabbare än någonsin, samt detta beror vid ökad markefterfrågan likt beror vid etanolsatsning, sålunda svensk importerad etanol ökar idag CO2 beneath hundratals år:
http://www.miljorapporten.se/article.jsp?article=21598
Vidare finns enstaka färsk grundlig rapport (länken nedan) inom Natur vilket säger för att nästan hälften från all Europeisk jordbruksmark behövs på grund av för att producera 10 % etanol inom fordonsbränslet.
Hälften från odlad mark ersätter alltså mellan 1,5 samt 2 andel från samhällets fossilbehov, dock vanliga energigrödor vid åkrar skulle ett fåtal ner CO2-emissioner flera gånger om!
http://www.guardian.co.uk/environment/2007/aug/17/climatechange.energy
Detta visade även undersökningar naturresursforskare inom landet utförde detta decennium. dock politiker begriper inget.
Är nya Volkswagen Golf tillräckligt bra för att bli Sveriges mest sålda bil 2020? BytBil har som en av de första bilsajterna i Sverige provkört helt nya Golf på slingriga bergsvägar och snabba motorvägar i Portugal för att ta reda på svaretJag äger påpekat detta mot flera centerpartister dock dem säger upprört för att forskningen styrs från oljeindustrin. för att dem förmå yttra således då vetenskapen bevisar för att etanol totalt sett ökar fossilbehovet. Politiker liksom föraktar undersökning borde avsättas. för att fordonsskatt till rena dieselbilar existerar >3 ggr högre än bensinbilars samt förmånsbeskattningen ej gäller miljödieselbilar existerar skandalöst samt besitter placerat landet senaste inom Europas dieselligan samt bidrar mot vår höga bränsleförbrukning.
Forskning & Framsteg intervjuade biobränslekritiska samt dieselfpositiva naturresursforskare vid GU 2005:
http://fof.se/?id=05626
Även miljödebattören samt forskaren Per Kågesson kämpar till den rena dieseln.
Subventionerna mot etanolen borde omedelbart tas försvunnen. dem ökar CO2-emissionerna visavi förbättrad markanvändning samt skövlar effektivt naturen miljö- samt CO2-mässigt "kriminellt"!
Ni förlorar min poäng. Dieseln existerar alldeles till dyr på grund av för att artikel lönsam.
30 000 kr ytterligare på grund av dieselmotorn går ej för att köra bostad.
Get all the InfoMultifuel existerar däremot en klipp! E85-modellen kostar 3 600 mer än motsvarande bensinmodell. Staten ger 10 000 inom miljöbilspremie. Ägaren slipper erlägga trängselavgifter samt parkering inom flera kommuner.
Explore the Volkswagen Golf 2017 Variant 1Dessutom blir bränslekostnaden lägre. Jag hörde Kågesson hålla presentation häromdagen. han sa för att "den vilket bor inom huvudstaden samt ej köper etanolbil existerar korkad!". Jag existerar böjd för att hålla med.
Tommy: "Ni förlorar min poäng. Dieseln existerar alldeles på grund av dyr till för att artikel lönsam.
30 000 kr extra till dieselmotorn går ej för att köra hem."
Ja, samt ett underliggande poäng måste ju då artikel dieselbilen omotiverat miljöstraffbeskattas tillsammans med 3000-5000 kronor varenda inom högre bilskatt.
Tommy: "Multifuel existerar däremot en klipp! E85-modellen kostar 3 600 mer än motsvarande bensinmodell. Staten ger 10 000 inom miljöbilspremie.
Ägaren slipper erlägga trängselavgifter samt parkering inom flera kommuner. Dessutom blir bränslekostnaden lägre."
Ja, samt eftersom etanolen förstör miljön därför vidrigt var den produceras därför existerar detta omotiverat. Läs för tillfället följande: Etanol existerar den huvudsakligt bidragande orsaken mot markbehov inom dem länder var regnskog skövlas på grund av för att avbryta mark inom dygn, samt all odling till etanol besitter enstaka ur CO2-synpunkt förbättrad alternativodling.
detta menar naturresursforskarna inom F&f-artikeln, samt dem menar för att energieffektivt fossilt bränsle därför existerar förbättrad än biobränsle.
"Jag hörde Kågesson hålla presentation häromdagen.
Samtidigt presenterar man också en extra snål dieselversion, Golf BlueMotionhan sa för att 'den såsom bor inom huvudstaden samt ej köper etanolbil existerar korkad!'. Jag existerar böjd för att hålla med."
Alla måste hålla tillsammans med ifall detta, eftersom man får 10000 kronor inom handen ifall man köper enstaka sådan fordon. detta existerar detta oss kritiserar! för att detta miljövänligaste för att tanka den tillsammans med bensin påpekar oss även, dock angående politiker istället gagnat ett fossildriven fordon liksom drar 30 % mindre bränsle samt nära sidan från lägre CO2-emission ej besitter farligare utsläpp av ämnenofta föroreningar än beninmotorn sålunda ägde detta möjligen varit visare ur miljösynpunkt.
Tommy, ni verkar blanda ihop vilket ni såsom konsument tillsammans med dagens stora subventioner hit samt dit (jag besitter ej ens nämnt för att etanolbränslet existerar skattebefriat) tjänar vid samt vilket såsom existerar miljömässigt förnuftigt.
Regnskogen skövlas samt etanol leder i enlighet med naturresursforskarna mot för att CO2-utsläppen ökar, dock ni påstår för att diesel existerar fel eftersom den besitter enstaka idiotisk straffskat samt etanolen existerar korrekt eftesom den gagnas (så många sålunda för att regnskogen skövlas emr än nånsin).
Complete timeline of VOLKSWAGEN Golf Variant models and generations, with photos, specs reference and production yearsni måste behärska debattera plats sak till sig. "Är'at" på grund av sig samt "bör'at" på grund av sig. Jag visar denna plats för att man BÖR förändra subventionerna mot närmast ett inom solens tid omvänd situation, samt ni hävdar för att diesel existerar fel samt etanol existerar korrekt vid bas från hur finansiell styrning existerar inom dag.
Bortsett ifrån ekonomiska egenintressen inom dagens situation från subventionser bör man utifrån moraliskt samvete ej tanka etanol, utan utföra upoffringen för att köpa ett miljöstraffad dieselbil.
Om politikerna fattat något ägde dem ändrat den styrning ni ifrån ditt utan miljöproblematisering samt vid ekonomiskt egenintresse trivialt fokuserande resonemang glatt förordar.
Magnus, jag existerar konsumentjournalist.
Mitt arbete existerar för att upplysa mina läsare ifall vilket likt gagnar deras ekonomiska nyfikenhet. samt inom nio fall från tio existerar detta för att för att köpa ett etanolbil!
Håller vilket bäst vid för att ladda upp på grund av en bilköp samt önskar gärna utföra en aktivt omröstning på grund av både miljön samt plånboken (vilka iofs existerar identisk sak inom detta långa loppet).
Valet står mellan diesel (pendlar mot jobbet ca 3500 mil per tid - fungerar tyvärr ej tillsammans kollektivtrafik) samt etanol. detta jag dock existerar lite nedstämd ovan existerar för att jag hittills ej besitter hittat fram mot någon renodlad samt fullständig jämförelse mellan totalkostnaden till respektive alternativ. detta skulle t.ex. artikel skönt för att titta ett sammanställning ovan dem "vanligaste" modellernas (Focus, Golf, V50...?) driftskostnader var man tar tillsammans allt ifrån bränslekostnader mot serviceintervaller samt skatter.
Någon liksom äger något råd vid nyhet alternativt sajt liksom förhåller sig relativt obunden mot frågan?
Ur miljösynpunkt handlar diesel vs. etanol vilket jag förstår detta angående vilken miljö man talar ifall. existerar detta en hållbart perspektiv såsom man strävar efter möjligen etanolen existerar korrekt (mindre koldioxid) dock ser man vid miljön ur en kortsiktigt perspektiv existerar möjligen snarare dieslen för att föredra (mindre kolmonoxid tillsammans med partikelfilter).
Tommy: liksom just konsument är kapabel jag faktiskt tänka mig för att bli upplyst ifall mer än "bara" min likvida pengarhållare, dvs.
även dem kostnader för samhället såsom jag solidariskt kommer för att dela tillsammans med mina medmänniskor inom framtiden.
Man blir därför utmattad vid detta felaktiga argumentet tillsammans med för att regnskogarna inom t.ex. Brasilien skövlas p.g.a.
etanolframställningen. detta existerar ett skröna. Den brukbara globala arealen vilket används på grund av skildring från alternativa drivmedel existerar knappt 1% från världens åkerareal samt t.ex. Brasiliens areal på grund av alternativa drivmedel (etanol) existerar 0,1% från Brasiliens åkerareal.
Explore the Volkswagen Golf 8 Variant 2Problemet tillsammans regnskogsskövling existerar kopplat mot andra levnadsvanor då detta gäller t.ex. köttkonsumtion inom bl.a. Kina samt indien. Etanolen existerar bara enstaka syndabock till multinationella oljebolag tillsammans ett otroligt sofistikerad lobbing aktivitet. lycklig Påsk.
Många gånger då detta existerar frågan ifall för att köpa etanol alternativt diesel-driven fordons därför pratar man många ifall avdrag vid förmånsvärdet samt kostnadsfri inom biltullar.
dock till enstaka ytterligare såsom existerar privatbilist samt inte någonsin resande mot huvudstaden är kapabel ju ej räkna in sådant.
Sen detta denna plats tillsammans inköpspriset förmå man ju även diskutera.
Tittar man vid identisk symbol samt modell sålunda blir detta ju mer prisvärd tillsammans med enstaka etanoldriven bil.
dock ifall man istället jämför t.
ex. enstaka Volvo V70 Etanol mot ett Fiat Diesel, således blir nog Fiaten billigare.
Jag tror för att flera gånger således köper Svensson ett större fordons än vilket denne egentligen äger behov av.
Jag tänker slutföra detta tillsammans ett små beräkning jag gjort.
Den existerar baserad vid ett vanligt förekommande bilmodell vid våra vägar.
information ifall bränsleförbrukning/vägskatt/bränslepris existerar ifrån tillverkaren/vägverket/bensinbolagen.
Körsträckan existerar satt mot 1800 mil/år.
Bil 1 existerar enstaka etanolbil(klassad såsom miljöbil), äger enstaka vägskatt vid 1030 :-, drar ca 0,91l/mil etanolpriset existerar 8,99:-/l
avgift 0,57:-/mil + bränsle 8,18:-/mil = 8,75:-/mil
Bil 2 existerar ett dieselbil(klassad liksom miljöbil), besitter enstaka vägskatt vid 2128:-, drar ca 0,45l/mil dieselpriset existerar 13,24:-/l
avgift 1,18:-/mil + bränsle 5,96:-/mil = 7,14:-/mil
Sen tillkommer dubbel service vid etanolbilen mot dieselbilen.
Detta inlägg existerar gjord till min ekonomiska situation, således varenda måste räkna ut vilket detta fullfölja till deras sektion då detta skall räknas vid ett färsk fordons samt ej lita blint vid ett motorjournalist.
Glömde tillägga för att priset vid bilmodellen jag ägde inom inlägget
skilde vid 21.000:- mellan etanol samt diesel.
således angående prisskillnaden mellan etanol samt diesel ligger kvar, likaså vägskatten + dubbla serviceintervaller, därför tror jag för att angående några år
således skiljer detta därför lite ekonomiskt därför för att detta bekommer mig inte.